
XT-912水上版是在XT-912 Outback基础上演化而来的水上动力三角翼平台,采用双体浮筒起降方式,可在湖泊、水库、近岸海域等水域灵活运行,未来还将提供全新船体款供客户选择。 该机型延续Outback简洁、易维护、性价比高的特点,同时通过浮筒系统拓展到“水上起降+水面游弋”的全新应用场景。
XT-912水上版是在XT-912 Outback基础上演化而来的水上动力三角翼平台,采用双体浮筒起降方式,可在湖泊、水库、近岸海域等水域灵活运行,未来还将提供全新船体款供客户选择。 该机型延续Outback简洁、易维护、性价比高的特点,同时通过浮筒系统拓展到“水上起降+水面游弋”的全新应用场景。
产品定位与使用场景
· 面向水上飞行俱乐部、水上飞行营地、滨水度假区以及个人水上飞行爱好者,适合观光体验、低空摄影、营地接驳和水上巡查等任务。
· 对于已经拥有或规划水域资源的项目方,是把“水+空”结合起来打造特色旅游和培训产品的理想载具。
· 与陆基XT-912、XT-912 Outback和Mk4-sport形成水陆联动的产品矩阵,为用户提供“一款品牌,多种场景”的整体解决方案。
结构特点与浮筒系统
· 以XT-912 Outback的开放式、简洁机架为基础,在起落架位置安装双体浮筒,实现水面滑行、起飞与降落,结构清晰、检修空间充足。
· 目前提供可订制的双体浮筒方案,可根据水域条件和运营需求调整浮筒尺寸、布局和附件(如登降扶手、系泊点等)。
· 船体款正在开发中,即将上市,将为频繁水上运营用户提供更接近“水上飞机”的外形与结构体验,敬请期待后续发布和参数公告。
动力系统与飞行体验
· 沿用Rotax 912系列发动机(80马力或100马力),在增加浮筒阻力的前提下仍保持良好的起飞性能和安全余度,适合双人水上飞行和低空观光任务。
· 得益于三角翼平台低速操控友好、失速特性温和的优势,配合水面起降,可为初学者和体验乘客提供平顺、安全感强的飞行感受。
· 开放式座舱让飞行员与乘客更贴近水面和周围环境,尤其适合日出、日落时段的水上观光飞行和拍摄活动。
机翼搭配建议(重点推荐Merlin)
· 支持XR-S、XR-K和Merlin三款机翼搭配,可根据不同任务和喜好进行配置,但整体更推荐以Merlin机翼为首选。
· Merlin机翼在低速稳定性和升力特性方面更适合水上起降工况,有利于缩短滑行距离、降低起降速度,并提升在波浪和阵风条件下的操控稳定感。
· XR-S和XR-K也可用于追求更高巡航速度或转场能力的场景,但对于绝大多数以观光、体验、训练为主的水上运营,Merlin会是更平衡、更安全友好的方案。
适合用户与运营模式
· 滨水度假区、水上营地、渔业/旅游小镇等想打造“水上飞行项目”的运营者,可将XT-912水上版作为核心体验设备,结合培训、观光和摄影等服务打包运营。
· 拥有一定三角翼飞行经验、希望从陆地飞行扩展到水上飞行的个人飞行者,可以将其作为“第二架”或升级平台,丰富飞行生活场景。
· 对整机性价比、维护方便度和多场景适应性有较高要求的客户,尤其适合选择XT-912水上版+Merlin机翼的组合,作为进入水上飞行领域的主力机型。
发动机搭配
项目 | Rotax 912 /912UL(80 hp) | Rotax 912S / 912 ULS(100 hp) |
发动机类型 | 四缸、对置、四冲程,液冷缸盖+风冷缸体 | 四缸、对置、四冲程,液冷缸盖+风冷缸体 |
最大起飞功率 | 约 80 hp(59.6 kW)@ 5800 rpm | 约 100 hp(73.5 kW)@ 5800 rpm |
最大连续功率 | 约 75 hp 级别 @ 5500 rpm(典型数据) | 约 95–100 hp 级别 @ 5500 rpm(典型数据) |
排量 | 約 1211 cm³ | 約 1352 cm³ |
压缩比 | 约 9.0 : 1 | 约 10.5 : 1(典型 912S/ULS 数据) |
干重(含减速箱) | 约 55.4 kg(不含排气、附件) | 约 56.6 kg(不含排气、附件) |
减速箱速比 | 典型 i = 2.27(可选 2.43) | 典型 i = 2.43 |
点火系统 | 双电子点火(双路点火) | 双电子点火(双路点火) |
燃油供给 | 双化油器,机械隔膜式油泵 | 双化油器,机械隔膜式油泵 |
适用燃油 | 无铅车用汽油(RON≥91)或 100LL 航空汽油 | 无铅车用汽油(RON≥95)或 100LL 航空汽油 |
典型燃油消耗 | 约 15 L/h @ 75% 功率(参考数据) | 约 18–22 L/h @ 75% 功率(参考数据) |
TBO(大修间隔) | 典型 2000 小时(按Rotax官方维护要求) | 典型 2000 小时(按Rotax官方维护要求) |