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XT-912 OUTBACK
XT-912 Outback是一款主打越野野性和高性价比的动力三角翼平台，突出简洁、耐用、易维护的设计理念。相比带整流罩的机型，Outback取消豪华整流罩和部分装饰件，以更直接的结构和更低的成本，满足热爱粗犷风格、重视实用性的飞行者需求。-
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商品描述
XT-912 Outback是一款主打越野野性和高性价比的动力三角翼平台，突出简洁、耐用、易维护的设计理念。相比带整流罩的机型，Outback取消豪华整流罩和部分装饰件，以更直接的结构和更低的成本，满足热爱粗犷风格、重视实用性的飞行者需求。
产品定位与特点
· 面向喜欢“工具型飞行器”的客户：注重可靠性、可玩性和维护便利，而不过分追求外观豪华与包厢感。
· 适合作为飞行俱乐部、农林巡查、露营探险、野外起降体验等场景的“越野版工作马”，在简易跑道和复杂环境中保持良好适应性。
· 与XT-912标准版一样主打高性价比，但Outback进一步压缩非必要装饰成本，把预算集中在发动机、机翼、结构可靠性上。
越野结构与维护优势
· 采用无遮罩或小型简易罩的开放式机舱布局，发动机与关键部件一目了然，日常目视检查、例行维护和故障排查更加方便快捷。
· 起落架、轮胎等部位可选更偏“越野”配置，适合草地、土路、碎石跑道等非铺装起降条件，降低对机场基础设施的依赖。
· 结构简单、外覆件更少，减少磕碰件和易损装饰件，降低因小碰撞带来的维修成本和停场时间。
动力系统与飞行体验
· 搭载Rotax 912系列发动机（80马力或100马力），在保持XT家族一贯油耗经济性的前提下，提供足够的双人飞行与越野起降性能。
· 开放式结构带来更强烈的风感和环境感知，让飞行者更贴近空气流动和大地变化，适合追求“原始飞行体验”的玩家。
· 结合简洁的座舱仪表布局，突出“飞行本身”的乐趣与操控互动，而不是复杂航电操作。
机翼搭配（XR-S / XR-K / Merlin）
· 搭配XR-S机翼：形成一套综合性能均衡的越野平台，既能完成基础训练，又能承担日常巡航与短途穿越任务，是俱乐部和个人用户的通用选择。
· 搭配XR-K机翼：在Outback的轻量结构上获得更好的巡航效率和速度范围，适合喜欢长距离探险、野外穿越、跨区域露营飞行的用户。
· 搭配Merlin机翼：强化低速稳定与拖曳能力，可用于悬挂滑翔伞拖曳、广告拖曳、低速观光等项目，配合越野能力将业务触角延伸到更偏远的飞行场地。
适合的目标客户
· 喜欢“简洁机械感”，不在意（甚至刻意避免）豪华整流罩外观的飞行爱好者和教练。
· 需要在野外、短跑道或条件有限场地运营的俱乐部、营地、农场和旅游项目方，希望设备皮实耐用、维护简单。
· 已有一定飞行经验、明确知道自己需要的是“越野工作马”而非“展示级豪华机”的进阶玩家，可与Mk4-sport形成明显风格区分。
发动机搭配
项目 | Rotax 912 /912UL（80 hp） | Rotax 912S / 912 ULS（100 hp） |
发动机类型 | 四缸、对置、四冲程，液冷缸盖＋风冷缸体 | 四缸、对置、四冲程，液冷缸盖＋风冷缸体 |
最大起飞功率 | 约 80 hp（59.6 kW）@ 5800 rpm | 约 100 hp（73.5 kW）@ 5800 rpm |
最大连续功率 | 约 75 hp 级别 @ 5500 rpm（典型数据） | 约 95–100 hp 级别 @ 5500 rpm（典型数据） |
排量 | 約 1211 cm³ | 約 1352 cm³ |
压缩比 | 约 9.0 : 1 | 约 10.5 : 1（典型 912S/ULS 数据） |
干重（含减速箱） | 约 55.4 kg（不含排气、附件） | 约 56.6 kg（不含排气、附件） |
减速箱速比 | 典型 i = 2.27（可选 2.43） | 典型 i = 2.43 |
点火系统 | 双电子点火（双路点火） | 双电子点火（双路点火） |
燃油供给 | 双化油器，机械隔膜式油泵 | 双化油器，机械隔膜式油泵 |
适用燃油 | 无铅车用汽油（RON≥91）或 100LL 航空汽油 | 无铅车用汽油（RON≥95）或 100LL 航空汽油 |
典型燃油消耗 | 约 15 L/h @ 75% 功率（参考数据） | 约 18–22 L/h @ 75% 功率（参考数据） |
TBO（大修间隔） | 典型 2000 小时（按Rotax官方维护要求） | 典型 2000 小时（按Rotax官方维护要求） |