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XT-912 TUNDRA
XT-912是一款经典而成熟的动力三角翼平台，主打高性价比与可靠易用，适合飞行俱乐部、培训机构和追求经济运营成本的个人飞行者。与定位更高端的Mk4-sport相比，XT-912在结构上更简洁、配置更经济，但仍然保持了可靠的飞行性能和良好的操控手感。
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商品描述
XT-912是一款经典而成熟的动力三角翼平台，主打高性价比与可靠易用，适合飞行俱乐部、培训机构和追求经济运营成本的个人飞行者。与定位更高端的Mk4-sport相比，XT-912在结构上更简洁、配置更经济，但仍然保持了可靠的飞行性能和良好的操控手感。
产品定位与特点
· 面向注重成本控制的运营场景，例如基础培训、短途观光、体验飞行和日常娱乐飞行，在购置成本与维护成本上更有优势。
· 依托多年市场验证的XT平台结构，零部件供应和维护经验成熟，便于飞行俱乐部快速建立机队和培训体系。
· 支持XR-S、XR-K和Merlin三款机翼组合，让用户在“培训稳定性”“综合巡航性能”和“拖曳/低速任务能力”之间灵活选择。
动力与性能
· 标配Rotax 912系列发动机（80马力或100马力），在保证双人飞行和日常训练需求的同时，油耗经济，适合高频次飞行运营。
· 可根据不同机翼选择，覆盖低速安全训练速度到中高速巡航区间，满足基础教学、场内绕圈和短途转场等多场景需求。
· 在合理载荷范围内具备良好的起飞与爬升性能，适合草地、土跑道等简易机场环境运营。
机体与座舱
· 保留开放式或半开放式串列双座布局，视野开阔，特别适合低空观光和体验飞行项目，让后座乘客充分感受飞行氛围。
· 机体结构以坚固、易维修为优先，部件更换和检查方便，降低停场时间和维护成本。
· 仪表配置可从基础飞行仪表起步，再按需求选装无线电、GPS或简易航电，实现“能飞即用”到“进阶巡航”的不同版本。
载重与运营成本
· 典型两座布局下可满足飞行教练＋学员或飞行员＋乘客的运营需要，适合高频培训和短途观光批量飞行项目。
· 依托Rotax 912的低油耗和长大修间隔，综合小时成本（油耗＋维护）相对更低，更适合按小时收费的俱乐部模式。
· 适合作为飞行学校和俱乐部的“主力教练机”与“体验机”，与定位更高端的Mk4-sport形成高低搭配：XT-912负责基础训练与大众体验，Mk4-sport承担高端旅行飞行和形象展示。
机翼搭配（XR-S / XR-K / Merlin）
· 搭配XR-S机翼时，XT-912更偏向综合训练＋日常巡航，操控友好、包线宽，适合从零基础到进阶训练的完整过程。
· 搭配XR-K机翼时，可以获得更好的巡航效率和航程表现，适合预算敏感但仍有跨区域飞行需求的用户和俱乐部。
· 搭配Merlin机翼时，强调低速稳定和拖曳能力，可发展为悬挂滑翔伞拖曳、广告拖曳和低速观光平台，为俱乐部拓展多元营收项目。
发动机搭配
项目 | Rotax 912 /912UL（80 hp） | Rotax 912S / 912 ULS（100 hp） |
发动机类型 | 四缸、对置、四冲程，液冷缸盖＋风冷缸体 | 四缸、对置、四冲程，液冷缸盖＋风冷缸体 |
最大起飞功率 | 约 80 hp（59.6 kW）@ 5800 rpm | 约 100 hp（73.5 kW）@ 5800 rpm |
最大连续功率 | 约 75 hp 级别 @ 5500 rpm（典型数据） | 约 95–100 hp 级别 @ 5500 rpm（典型数据） |
排量 | 約 1211 cm³ | 約 1352 cm³ |
压缩比 | 约 9.0 : 1 | 约 10.5 : 1（典型 912S/ULS 数据） |
干重（含减速箱） | 约 55.4 kg（不含排气、附件） | 约 56.6 kg（不含排气、附件） |
减速箱速比 | 典型 i = 2.27（可选 2.43） | 典型 i = 2.43 |
点火系统 | 双电子点火（双路点火） | 双电子点火（双路点火） |
燃油供给 | 双化油器，机械隔膜式油泵 | 双化油器，机械隔膜式油泵 |
适用燃油 | 无铅车用汽油（RON≥91）或 100LL 航空汽油 | 无铅车用汽油（RON≥95）或 100LL 航空汽油 |
典型燃油消耗 | 约 15 L/h @ 75% 功率（参考数据） | 约 18–22 L/h @ 75% 功率（参考数据） |
TBO（大修间隔） | 典型 2000 小时（按Rotax官方维护要求） | 典型 2000 小时（按Rotax官方维护要求） |